12月22日上午，中船軌道交通制造的青島地鐵6號線二期首臺TBM-“源杰號”在01工區(qū)青海區(qū)間始發(fā)井順利始發(fā)，標志著青島地鐵三期工程西海岸新區(qū)地鐵建設進入高速狀態(tài)。青島市黃島區(qū)副區(qū)長周誠，青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站副站長高永東，黃島區(qū)軌道交通規(guī)劃建設指揮部指揮長孫業(yè)安，青島地鐵集團西海岸建設分公司，中鐵發(fā)展投資有限公司，中鐵一局集團第五工程有限公司，中船軌道交通及政府各主管部門及各參建單位相關負責人出席儀式。

青島地鐵6號線二期工程西起青島西站，東至一期工程起點站辛屯路站，線路全長13.867千米。工程通車后，將與已運營的地鐵13號線以及遠期規(guī)劃的19號線、22號線實現(xiàn)無縫換乘，助推青島西站成為高鐵、地鐵“一體化、零換乘”綜合交通樞紐，大幅提升青島西站乘客及西海岸新區(qū)原老膠南城區(qū)居民的出行體驗和效率。

中船軌道交通TBM掘進區(qū)間單線全長781.496米，起自青島西站，下穿青島北船管業(yè)有限公司，終至海西路站，該區(qū)間段地質為全斷面微風化硬巖及強風化凹槽等不良地質，巖層裂隙水豐富，掘進技術難度大。為確保TBM安全順利完成掘進任務，中船軌道交通與青島地鐵西海岸建設分公司、中鐵一局五公司等多次梳理工程施工風險與重難點，對TBM選型、設計、組裝、調試、掘進等方案進行詳細分析論證，創(chuàng)新思路針對性解決技術難題，確保制定的方案安全可靠，并嚴格按照方案集中優(yōu)勢力量，歷經(jīng)5個月完成了設備再制造。為解決不良地質下管片上浮等問題，有效提高不良地質隧道成型質量以及掘進速率，使用加強型盾尾刷止?jié){板及新型注漿材料，屬行業(yè)首創(chuàng)。

       2024年即將到來，青島地鐵三期各條線路的建設將愈加緊張密集地開工，中船軌道交通將進一步落實北海造船戰(zhàn)略部署，踐行“貼近工程、靠前服務”理念，推進工程高質量建設，不斷提高掘進效率，實現(xiàn)設備價值最大化。同時與施工單位攜手創(chuàng)建“建設青島地鐵排頭兵”，為西海岸新區(qū)交通格局的快速推進，為“建設世界一流鐵”，為青島市加快建設新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市貢獻新的力量！