2023年12月15日，中船軌道交通參建的青島地鐵2號線國際郵輪港站-泰山路站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著2號線西延段全線洞通。青島地鐵集團(tuán)黨委書記董事長張君、總經(jīng)理紀(jì)明濤、總工程師遲建平，地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司、中鐵三局、中船軌道交通、市南區(qū)、市北區(qū)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席洞通儀式。

    青島地鐵2號線西延段，全長3.84公里，貫穿市南、市北兩區(qū)，新建四川路（輪渡）站、小港站、國際郵輪港站接入既有泰山路站，共三站三區(qū)間,是連接西部老城區(qū)、國際郵輪港區(qū)、東部文化中心等城市建設(shè)核心區(qū)域，加快三區(qū)互融發(fā)展的重要地鐵攻堅(jiān)項(xiàng)目。

中船軌道交通TBM掘進(jìn)區(qū)間輪渡站至泰山路站雙線全長5662米，埋深25至40米，下穿7處破碎帶，臨海段最近7米，全線呈“V”字形坡度外加小曲線半徑掘進(jìn)，下穿工廠、學(xué)校、高層住宅等人口密集區(qū)和新冠高架橋、膠濟(jì)鐵路等重大既有正常運(yùn)營交通設(shè)施，是施工難度最大，風(fēng)險(xiǎn)最高的區(qū)間之一。公司頂住壓力，加大工程管理和技術(shù)傾斜，增加TBM維保頻次和數(shù)據(jù)監(jiān)測力度確保設(shè)備狀態(tài)，識別破解透水、涌水、卡機(jī)、塌方等重大風(fēng)險(xiǎn)源，TBM連續(xù)多月平均掘進(jìn)285米，有效保證了掘進(jìn)質(zhì)量和工期。

洞通站點(diǎn)緊鄰鬧市區(qū)，TBM無吊出空間，國內(nèi)尚無有效解決辦法。經(jīng)與地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司、中鐵三局等共同反復(fù)溝通論證，中船軌道交通制定了“雙護(hù)盾TBM洞內(nèi)棄殼拆解”方案，將6.3米直徑的TBM殼體留在隧道里做內(nèi)壁，主驅(qū)動(dòng)、刀盤中心塊、電機(jī)、油缸等30000多個(gè)部件拆解運(yùn)回始發(fā)井吊出，實(shí)現(xiàn)回收再利用。本次洞內(nèi)拆機(jī)系國內(nèi)首次實(shí)施，對解決中心城區(qū)地鐵建設(shè)接入既有運(yùn)營站點(diǎn)、施工空間狹小設(shè)備無法吊出、壓縮工期、拆遷安置等難題具有突破性意義，也是中船軌道交通開辟盾構(gòu)機(jī)配套服務(wù)業(yè)務(wù)、提升效益空間邁出的重要一步。

中船軌道交通將2號線西延和“洞內(nèi)拆機(jī)”作為踐行“三贏”理念突出價(jià)值創(chuàng)造，全面落實(shí)北海造船戰(zhàn)略部署的年度攻堅(jiān)項(xiàng)目，領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭貼近工程靠前主抓服務(wù)管理工作，輪流駐工地現(xiàn)場，綜合技術(shù)、施工、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，高效推動(dòng)工程建設(shè)，贏得了建設(shè)單位、施工單位和有關(guān)專家的高度贊譽(yù)。

隨著青島地鐵三期各項(xiàng)目陸續(xù)開工，中船軌道交通將繼續(xù)優(yōu)質(zhì)高效完成掘進(jìn)施工任務(wù)，為建成“軌道上的青島”貢獻(xiàn)力量，同時(shí)以此為基礎(chǔ)不斷拓展盾構(gòu)機(jī)全流程配套服務(wù)業(yè)務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相輔相成，社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益全面提升。